高效(xiào)能電機可(ke)以減少電(diàn)能運輸的(de)浪費

    電力運輸(shū)工具引領(lǐng)井下開采(cai)向更爲環(huan)保的方向(xiàng)發展爲了(le)節約成本(běn)并提高環(huán)境效益，無(wu)論是地面(miàn)還是井下(xià)🙇🏻都需要尋(xún)求一☎️種全(quan)新低耗能(néng)開采設備(bèi)，而電力運(yun)輸工具作(zuò)爲較理想(xiǎng)的選擇受(shou)到人們越(yuè)來越多的(de)關注。

　　另外(wai)，這項綠色(sè)系統的另(lìng)一個特色(se)就是空運(yùn)輸車輛沿(yán)下坡道的(de)運動會再(zài)生電能，補(bu)充礦山的(de)電力網。這(zhè)是因爲運(yun)㊙️輸車輛裝(zhuāng)㊙️有可以直(zhi)接驅動車(che)軸的高效(xiao)能 電動機(ji) ，這樣就可(kě)以最大限(xiàn)度地減少(shao)電能傳輸(shū)造成的浪(lang)費，此🔴外還(hái)有再生制(zhì)動系統的(de)功勞。通過(guo)這種方法(fa)，裝載的車(chē)輛在上坡(pō)道時所消(xiao)耗能量的(de)30%會在空車(che)輛下坡💔道(dao)時得到再(zai)生🤞。

　　由于極(jí)低的礦山(shan)廢氣排放(fàng)量，井下通(tong)風的能耗(hao)下降了将(jiang)✌️近🤟90%，而且仍(réng)然能保證(zhèng)正常水平(píng)的通風标(biao)準。一輛滿(mǎn)載礦石的(de)運輸車在(zài)坡度爲15%的(de)坡道上運(yùn)動時，他的(de)速度會是(shi)等量🈲能耗(hao)的😍柴油内(nei)燃機驅動(dong)車輛速度(dù)的兩倍。這(zhè)也就意味(wei)着相對于(yú)等量的材(cai)料，使用綠(lǜ)色幹線的(de)運輸車輛(liàng)會比使用(yòng)柴油内燃(ran)機運輸車(che)輛高出一(yi)倍的效率(lǜ)。這會顯著(zhe)提高礦山(shān)的生産能(néng)力，一般會(huì)提高20%或者(zhe)更多。

　　礦井(jǐng)越深，綠色(se)幹線相對(duì)于傳統方(fāng)式開采越(yuè)能節約成(chéng)本。這主🐉要(yào)是因爲通(tōng)風成本會(hui)随着深度(dù)的增長呈(cheng)⭕指數形式(shì)增長。此外(wai)，礦山還會(hui)需要增添(tiān)冷卻系統(tǒng)的投入來(lái)🏃🏻應對深部(bù)開采相對(duì)應的溫度(du)升高問題(tí)，這也💃🏻會加(jiā)劇礦山的(de)能耗問題(ti)。