FMEA（失效模式與影響分析）_佛山市順德區昊瑞電子科技有限公司

FMEA（失(shi)效模式與影(ying)響分析）

上傳(chuan)時間：2016-5-12 13:45:43　　作者：昊(hao)瑞電子

      FMEA是一種可(kě)靠性設計的(de)重要方法。它(tā)實際上是FMA（故(gù)障模式分析(xi)）和FEA（故障影響(xiang)分析）的組合(hé)。它對各種可(ke)能的風險進(jin)行評價、分析(xi)，以便在現有(you)技術的基礎(chu)上消除這些(xiē)風險或将這(zhè)些風險減小(xiao)到可接受的(de)水平。及時性(xing)是成功實施(shi)FMEA的最重要因(yīn)素之一，它是(shi)一個“事前的(de)行爲”，而不是(shì)“事後的行爲(wei)”。爲達到最佳(jiā)效益，FMEA必須在(zai)故障模式被(bèi)納入産品之(zhī)前進行。
     FMEA實際是(shi)一組系列化(hua)的活動，其過(guo)程包括：找出(chu)産品/過程中(zhōng)潛在的故障(zhang)模式；根據相(xiàng)應的評價體(ti)系對找出的(de)潛在故障模(mó)式進行風險(xian)量化評估；列(lie)出故障起因(yīn)/機理，尋找預(yu)防或改進措(cuo)施。
  由于産品故(gù)障可能與設(she)計、制造過程(cheng)、使用、承包商(shang)/供應商以及(jí)服務有關，因(yīn)此FMEA又細分爲(wèi)設計FMEA、過程FMEA、使(shi)用FMEA和服務FMEA四(sì)類。其中設計(jì)FMEA和過程FMEA最爲(wei)常用。
  設計FMEA（也記(ji)爲d-FMEA）應在一個(ge)設計概念形(xing)成之時或之(zhī)前開始，并且(qie)在産品開發(fā)各階段中，當(dāng)設計有變化(huà)或得到其他(ta)信息時及時(shi)不斷地修改(gai)，并在圖樣加(jia)工完成之前(qián)結束。其評價(jià)與分析的對(duì)象是最終的(de)産品以及每(měi)個與之相關(guān)的系統、子系(xi)統和零部件(jiàn)。需要注意的(de)是，d-FMEA在體現設(shè)計意圖的同(tóng)時還應保證(zhèng)制造或裝配(pèi)能夠實現設(shè)計意圖。因此(ci)，雖然d-FMEA不是靠(kao)過程控制來(lai)克服設計中(zhong)的缺陷，但其(qi)可以考慮制(zhi)造/裝配過程(chéng)中技術的/客(ke)觀的限制，從(cóng)而爲過程控(kong)制提供了良(liang)好的基礎。進(jin)行d-FMEA有助于：

制造與裝(zhuang)配要求的最(zuì)初設計；
提高在(zai)設計/開發過(guò)程中考慮潛(qián)在故障模式(shì)及其對系統(tǒng)和産品影響(xiǎng)的可能性；
爲制(zhì)定全面、有效(xiao)的設計試驗(yan)計劃和開發(fa)項目提供更(geng)多的信息；
建立(li)一套改進設(shè)計和開發試(shi)驗的優先控(kong)制系統；

過程(cheng)FMEA（也記爲p-FMEA）應在(zai)生産工裝準(zhun)備之前、在過(guò)程可行性分(fèn)析階段或之(zhī)前開始，而且(qie)要考慮從單(dān)個零件到總(zǒng)成的所有制(zhi)造過程。其評(píng)價與分析的(de)對象是所有(yǒu)新的部件/過(guò)程、更改過的(de)部件/過程及(jí)應用或環境(jing)有變化的原(yuán)有部件/過程(cheng)。需要注意的(de)是，雖然p-FMEA不是(shi)靠改變産品(pǐn)設計來克服(fú)過程缺陷，但(dàn)它要考慮與(yu)計劃的裝配(pèi)過程有關的(de)産品設計特(te)性參數，以便(bian)最大限度地(dì)保證産品滿(man)足用戶的要(yao)求和期望。 p-FMEA一(yi)般包括下述(shù)内容：
确定與産(chǎn)品相關的過(guò)程潛在故障(zhang)模式；

确定潛(qian)在制造或裝(zhuāng)配過程的故(gu)障起因，确定(ding)減少故障發(fā)生或找出故(gù)障條件的過(guo)程控制變量(liàng)；
編(biān)制潛在故障(zhàng)模式分級表(biǎo)，建立糾正措(cuo)施的優選體(tǐ)系；

FMEA技術的應用(yong)發展十分迅(xun)速。50年代初，美(mei)國第一次将(jiang)FMEA思想用于一(yī)種戰鬥機操(cāo)作系統的設(she)計分析，到了(le)60年代中期，FMEA技(jì)術正式用于(yú)航天工業（Apollo計(ji)劃）。1976年，美國國(guó)防部頒布了(le)FMEA的軍用标準(zhun)，但僅限于設(she)計方面。70年代(dai)末，FMEA技術開始(shi)進入汽車工(gōng)業和醫療設(she)備工業。80年代(dài)初，進入微電(diàn)子工業。80年代(dài)中期，汽車工(gōng)業開始應用(yong)過程FMEA确認其(qí)制造過程。到(dào)了1988年，美國聯(lián)邦航空局發(fa)布咨詢通報(bào)要求所有航(hang)空系統的設(she)計及分析都(dōu)必須使用FMEA。1991年(nián)，ISO-9000推薦使用FMEA提(ti)高産品和過(guo)程的設計。1994年(nian)，FMEA又成爲QS-9000的認(ren)證要求。目前(qián)，FMEA已在工程實(shi)踐中形成了(le)一套科學而(er)完整的分析(xi)方法。

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